29 avril 2007
Le stockage de l'énergie éolienne en masse
Que ce soit pour l'énergie solaire, l'énergie éolienne ou l'énergie nucléaire il faut faire face aux différences entre la production et la consommation. En général on utilise les énergies fossile pour combler les différences. On peut aussi jouer sur certaines consommations qui sont évitées. A l'avenir il serait bon que nous puissions être plus interactifs vis à vis de cet équilibre. Dans tous les cas, hors énergies fossiles, il faut pouvoir stocker en masse. Une entreprise canadienne s'est employée à trouver une solution. Il faut voir que le procédé n'est pas généralisable car il est trop fortement dépendant de la disponibilité d'une matière première difficile à trouver et très chère.
Texte en français: Stockage_de_l'énergie_en_Français
Texte en anglais: Stockage_de_l'énergie_en_Anglais
Ce dernier texte est directement issu du site de la société canadienne.
23 avril 2007
Projet de stockage de l'énergie dans l'Iowa aux USA
Tous les pays cherchent à produire au moindre coût pendant les périodes de consommation de pointe. C'est ic que l'énergie éolienne apporte une contribution très significative. Pendant les périodes de surproduction l'énergie est stockée sous forme d'air comprimé et pendant les périodes de pointe celui-ci est injecté dans une turbine dont le potentiel est surmultiplié par cet air comprimé associé au carburant gazeux. L'autre avantage c'est que la turbine peut aussi fonctionner sans air comprimé stocké.
http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=3986
16 avril 2007
Une voie nouvelle pour les supercondensateurs
Rappelons que le stockage de l'énergie est le grand challenge du moment.
Les japonais sont parvenus à mettre au point un nanomatériau qui peut postuler à un acroissement très significatif de l'énergie stockée dans un condensateur. Il est intéressant de noter que ce matériau a aussi vocation à améliorer la mémoire des semiconducteurs. Nous avons ici une preuve du lien entre information et énergie. Nous savons par ailleurs (cf nos infos antérieures) que le titane est un métal qui pourrait jouer un rôle majeur en matière d'énergie solaire. On ne peut mieux dire que l'avenir qui s'ouvre en merveilleux!
http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=3960
13 avril 2007
Partenariat entre NISSAN et NEC pour devenir les N°1 en matière de batteries pour l'automobile.
Après avoir affirmé haut et fort que la voiture hybride n'avait pas d'avenir, au moins dans l'immédiat, NISSAN se lance à l'assaut de la production en masse de batteries électriques pour le marché mondial de l'automobile! Quel revirement!
Cette fois c'est très sérieux:
Quelques infos de plus sur le sujet par le site spécialisé de la voiture écologique. Le Webmaster pensait que l'hydrogène serait le premier à percer pour l'automobile et finalement c'est la batterie qui l'emporte sur le fil. L'hydrogène n'a pas dit son dernier mot!
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1804
12 avril 2007
Les voitures électriques pour 2010
Le scénario de l'entrée de l'écologie dans le monde automobile se clarifie: les voitures électriques utilisant des batteries seront disponibles dès 2010. Il nous reste donc à attendre trois ans.
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1798
01 avril 2007
Les nanotechnologies débarquent dans nos batteries.
C'est un domaine en mutation. Les batteries ont peu progressé pendant quelques années mais cette fois les nanotechnologies changent la donne. Imaginons des batteries lithium-ion avec une durée de vie de plus de 10 000 cycles. C'est plus de dix fois plus et la promesse d'avoir des automobiles électriques fiables sur le long terme et utilisables à des températures variées. (en plus l'utilisation se fait sur une plage de température élevée.) L'inconnue ... le prix.
Il n'en reste pas moins que le progrès sur le prix viendra vite car le plus grand pas est fait.
http://www.altairnano.com/markets_amps.html
07 mars 2007
Les suisses veulent passer rapidement à la société de l'hydrogène.
Nous sommes entrés dans la phase préliminaire de grands choix stratégiques: il y a aujourd'hui trois voies possibles:
- La société de la biomasse; elle sera produite et par les algues et par les déchets végétaux transformés directement en carburant à haute température. Il y aura aussi les productions plus classiques d'huiles etc..
- La société de l'électricité qui va bénéficier des progrès gigantesques des condensateurs et des batteries rechargeables très rapidement.
- La société de l'hydrogène qui va utiliser ce gaz comme vecteur et stockeur de l'énergie. Les uns et les autres combineront les trois éléments au gré de leurs intérêts.
http://www.news.admin.ch/dokumentation/00002/00015/?lang=fr&msg-id=11239
01 mars 2007
Un grand pas en avant dans les batteries
Subaru Canada a présenté le 16 février une voiture électrique avec un nouveau type de batterie au manganèse et lithium ion. Cette batterie a la particularité de se recharger en 5 minutes.
Des recherches sont en cours pour la mise au point d'un condensateur à forte concentration d'énergie par FHI société du groupe Subaru.
http://www.enerzine.com/15/2065+La-R1e-electrique-de-Subaru-se-recharge-en-5-minutes+.html
02 janvier 2007
Plastiques, algues et nanotubes: les batteries du futur arrivent
Au cours de l'année 2006 le maillon faible des énergies nouvelles est clairement apparu: les stockage de l'énergie est trop peu développé.
Désormais les labos se penchent sur la question et se mettent à trouver dans des directions très différentes. Il ne peut faire aucun doute sur le fait que nous n'aurons pas à attendre 10 ans pour disposer de batteries pour automobiles ayant alors une autonomie largement suffisante.
Ces résultats viennent aussi mettre à mal les idées de Nicolas Hulot en ce qui concerne la "nécessaire concentration des habitants" pour économiser l'énergie. C'est exactement le contraire qu'il faut faire car les énergies nouvelles sont diluées.
31 décembre 2006
Les batteries du futur sont arrivées!
Cette fois, et nous terminons l'année par une info très attendue, les batteries du futur sont arrivées. Il faut biens sûr aller aux USA pour les trouver. Ce sont des systèmes à base de lithium et d'une solution de nano-titanate. Les avantages seraient vertigineux: 9000 cycles. (200 km par cycle .. soit 1 800 000 km par batterie) De plus le temps de charge est très court ... que demander de plus: un prix bas!
Il nous faut donc désormais attendre le prix public et la vérification dans le temps que le nombre de cycles promis est bien tenu. Ne faisons pas la fine bouche, nous sommes sur la bonne voie et comme nous l'avons dit depuis longtemps les américains nous précèdent pour toutes les applications qui ouvrent les portes d'une utilisation plus propre de l'énergie.